探险记 作文

探险记 作文


小河墓地探险记  

那天接到传奇四驱俱乐部付总的电话，问有没有兴趣去小河墓地，我才知道，以前只有骆驼和徒步才能到达的小河墓地，现在越野车也能进去了。据他的描述，有四十公里的路况差点，和克里雅差不多，其它都很好走的。我当即回复，去，过两天决定是几辆车。于是，在2005年3月11日的早晨，一个由十一辆越野车的小河探险车队，由达坂城风力发电站集结出发了。这次参加的车有老苏的六缸切、我的小切、雪山的小切三辆车，成员有逍遥、黎戈、咖啡、刺美、无拘、有家不回、老羊皮、邵毅、关爱共十二位。  

第一天  

陆风（2.8T）打头，陆虎、丰田4500、六缸切诺基、尼桑途乐、还有我们的小切依次跟上，以100公里的平均时速前进。在库尔勒和阿克苏的天狼俱乐部的三辆车汇合，晚上十点多到达最后一个加油站：铁干里克（34团）。加完油后，其它队伍在34团的餐馆吃饭，我们因为带的食物多，就决定去扎营野餐。在付总的指点下，在离34团八十多公里的阿拉干村，也就是进入小河的路口边，我们安营扎寨了。当我们吃过晚饭后，已是夜里十二点多了，我们在闲聊着的时候，等来了大部队。  



一时间，这个平时连人都很难看见的荒芜之地沸腾了。十四辆车、50人把这里变得灯火通明。因为距218国道不到百米，有很多走夜路的车，经过这里时，都明显地撤油、减速，甚至刹车，不知道这里发生了什么事。我们的人都非常热情地帮助其它团队的人扎帐篷，参加活动的人有许多是第一次时野营，根本不会扎帐，还有的拿着说明书，一边看一边安装，有些人则悠闲地在营地转来转去地看热闹......  

总领队付强把我们几个俱乐部负责人招集到一起，讲了一下注意事项和明天的队列安排。解散后我立刻钻进帐篷睡觉，明天会很艰苦，要保证起码的睡眠。睡到半夜醒来两次，虽然是羽绒睡袋，身体上面还是有点冷，但脚部很热，一夜无梦......  

第二天  

早晨不到八点就听到有人起来了，在外面又说又笑，可能是第一次野营的人太兴奋了。看样子睡不成了，爬起来看，天麻麻亮，于是在附近转了一圈，光顾了一趟路边新建的“豪厕”，回来时大家已在吃早饭了。吃过饭后快速收拾，九点整车队向沙漠进发。  

刚驶离国道不远，就进入了沙漠路，想快速行驶，减少陷车的可能，但车太多，前拥后堵的没办法。在2.5公里处第一个较大的坡，我的车就没上去，想让后面的车先上，往旁一让结果陷在一个低处。于是那辆柴油丰田60冲过来了，两次未能成功，第三次在吼叫声中上去了，看那家伙开车的架势，就知是个莽夫。我的车因为停在接近坡顶的位置，退回来再冲没必要，在众人的助推中上去了。前行了一段路，阿克苏的那辆特拉卡又陷在了一个坡底，好家伙，用上了立式千斤，用了20多分钟出来了，车队继续向前。大约到8公里处时，又看见有许多车停在那里，走到跟前一看，有一个又长又陡的大坡，丰田60正在声嘶力竭地冲坡，但一次次退下来。这个坡比较长，需要一定的速度产生惯力才能上去，而这款老柴油车，速度比较慢，冲不起来所以就上不去，后来由付总的车用绞盘拉上去了。我观察了路面，硬度还可以，小切应该可以冲上去。于是在离坡底四十米的地方，用低速二档起步，快速换上三档，将油门踩到底，小切怒吼着冲了上去，停在了一片开阔地。然后我走回来指挥另两辆车。  

让我哭笑不得的是，我听到一段这样的对话：“唉呀，这个坡四缸车肯定上不来。”  

“我的陆风就是四缸的”  

“你那是柴油车，不一样，再说还带增压呢”  

“哦，对”  

我的四缸小切明明都已经开上来停在那儿了。老苏的六缸车不费力就上去了。雪山的车冲了几次都差一点，我说调整一下点火时间，结果本来该用英制二分之一扳手的螺丝，却变成了公制12cm的螺丝，专用工具死活用不上了。最后同样让付总的绞盘拉了上去。