探险记 作文(3)

经过半小时的观光和拍照，大家陆续回到了集合地，一起照个大合影，还有些人在自由结合着照相。我此时有点心急如焚，太阳眼看就要落山了，我们还要在今晚赶出沙漠呢。大多数人都反对连夜赶路，认为明天一早天亮了再出去比较安全。我认为第二天出去的车太多，难免耽误时间，再说出现陷车的情况，就会在时间上被动了，大家都要在周一早上班呢，最好不要周日晚半夜才回到家。连夜赶路，即使出现多次陷车的情况，时间只是耽误在晚上，最多是少睡一会儿，赶到国道边上，一大早就往回赶，这样时间上就主动了，七百多公里路程便可以朝发夕至了。当时因为时间急，我也没有过多解释，只对大家说，为了争取时间上的主动，我们现在必须得走。于是十二人坐上两车，开始往外走。此时，大部队也决定向外走一段，到停着三辆车的地方去扎营。眨眼功夫，烟尘散去，小河营地又恢复了原来的景象，孤零零的两座房子，两个人，一条狗。虽然那个管理员一开始死活不让我们拍照，虽然我此时也看不清他的表情，但我知道，他此时一定非常难过。他毕竟是上过大学的、在高度文明的环境中生活学习过几年，在这只能看到四千年前的古董，有一个并不是同一知识水平的同伴，还有一个只会“汪汪”叫的“黑背”，完全不能满足他精神上的渴望。  

我们车走了一段，照例停下来降温，此时别的车队陆续超过了我们，新培野的两辆车过来了，张静说带上我们一人到扎营地，于是无拘上了他们的车。又过了一会儿，付总的车过来了，简单聊了几句，他说走了。没走出二百米，就用对讲机呼叫，问我要不要带一人走，还有空位子，我就把体重最轻的关爱送上了他的车。  

我们就这样走走停停，阿克苏的车队上来了，一个修理工说检查一下电扇的保险。老苏才说，那条线短路，一插保险就烧毁。因为平时温度也不高，所以就没管它。我说，你回去后一定要把线路检查一下，排除这个问题，如果不行，就另接一条线，安一个手控开关。以后这样的线路还会有。走着走着，天就黑下来了。老苏前面走了，我们在后面又遇到一个较长的沙坡，在他们将我的车推过去之后，我向前走了约有三四百米后，才找到一个合适的地方停车，然后等他们。可是他们在想抄近路时，却迷失了方向，头灯微弱的光，在沙漠里看不清车辙印，幸好有家不回带着手台，一直和我保持着联系。当他说看不见我的车灯时，我赶忙拿着头灯跑到一个高坡上，不停地晃动着。一会儿我看见了他们的灯光，也听到了对讲机传来他的声音：我看见光了。我这才放下心来。在沙漠这样的地方，即使是白天也很容易迷失方向，晚上就要更加小心了。前面，远远地看见了老苏的车尾灯，好象也是陷住了。我赶过去时，看到老苏的车已到了目的地，在下那个三辆车没冲上来的坡之前，被陷在一道沙坎里。我先从他旁边下了坡，在冲对面的坡时没成功，因为坡底的土太虚，助跑无力。无拘一直在喊：不行，陆风都没有上去。我心想，不行也得行，难道不回家了，把车扔这儿？陆风要在这扎营，才停在了坡底，明天它也得想办法上去。于是我将车倒在了来时冲坡的那一边，借助坡底较硬的路面，将车最大限度地倒向坡项，然后借助这个下坡的惯性，小切大吼着冲了上去，到达了对面的开阔地。此时，已经到了凌晨时分。  

第三天  

本准备在此地稍事停留就赶路，但大家又累又饿，恐怕后面的路连推车都没劲了，所以就埋锅造饭，吃饱了再走。此时，张静过来劝我不要连夜走了，太危险了。我说为了赶时间，一定要在今晚上赶到国道边上。她看这样劝阻无效，就退了一步说：那让你们不想走的人留下来吧，明天我们一起走。我说：这可能吗？让我的队伍分成两批走？她马上也觉得说错了话，连忙点头头说，对对，应该一起走。但是，没过一会儿，我的自信就受到了打击：关爱可能是对我们的车或者人，或者车和人，在这样的夜晚赶路没有信心，认为会有生命危险，所以选择了留下来，明早坐别的车走。我们没有做任何挽留，她不是大漠风的队员，有理由怀疑我们的能力，但其他十个人，虽然也有强烈反对意见，但最后都同意了我的决定，这不仅是对我的信任，更重要的是体现了大漠风这个组织的凝聚力。