探险记 作文(2)

当车队行进到13.6公里处时，又遇到一个大难题。一个45度的坡，而且是先要拐过一个九十度的弯，冲过一个早已虚软不堪的洼地，丰田60试了无数次，最后不得不放弃了尝试。阿克苏的六缸切也没能冲上去，并且把前传动轴的十字轴别断了，只得用后驱倒到低洼处停下了，等待配件来救援。此时，我没着急着向上冲，先去观察了一下线路，看出来因为助跑的低洼地太虚，车子加不起速度，于是选择从旁边的较硬路面冲，虽然上去后可能会陷车，但推一下就会出来，原来的那条路是不可能推上来的。于是倒车、挂档、加速、向右转90度弯，车子减去了一些动力，冲，当前轮上了顶时，车子停下了，大家上来把后轮挖了一下，再用力一推就上去了。雪山的车感觉加速不利，在丰田60那儿借来了12的扳手想调火头，却发现分电器在原来修理时被粘死了。经过大家商量，决定将车放在这儿，人员全部分在两辆车上前进。于是，我们每辆车上坐着六人，向着小河墓地进发。  

在一次推过车后，无拘发现地上有滴状水迹，于是检查各个水管，没发现问题，温度也不高，继续前进。在又一次发现水迹后，才看到是暖气管有一个小裂缝，正往外冒着防冻液。没备用的管子，只得用布擦干净裂口处，用胶带缠了好几层。后来再没有发现滴漏现象，这胶带还真管用，我想好了，下次换新管子就事先用胶带缠好再安装，呵呵。  

就这样，我们一路行驶，不行人就下来推，翻过一个又一个沙包，推过去人再坐上车继续前进。付总因为帮助阿克苏的一个车换水箱，没赶上来。前方车队传来信息，有两条岔道，不知该往哪儿走了，全都停在一个地方等待付总前来指引，我和黎戈的看法一致：在这样的地方，岔道也是殊途同归，只是因为一条路走过几次后，发现不好走了，就换了一个方向走，重新压出一条路，最后还是绕到了一起。于是我们决定前进，用GPS搜寻小河墓地的地点。  

因为老苏的车在长时间的高转速行驶后，温度比较高，为保险起见，我们选择走一段路，停一会儿降温的办法，当我们最后一次停车降温时，远远地看见了墓地的白色牵引式房屋，大家不由的一阵兴奋。此时，付总带着车队飞速冲了过来，向着墓地奔去。他作为总领队，此次活动的发起者，又跑前跑后地照顾遇到麻烦的车辆，体现了很好的领导作风，我想，他应该第一个到达，我们没有理由抢在前面。  

我们终于看到了小河墓地，一个高高堆起的沙堆上，插着许多木桩，还围着很多的麻袋。这里有两个汽车牵引式房屋，有个旗杆上插着国旗，有一个铁牌子上写着“中国小河文物保护管理区”，远处还堆着很多麻袋，可能是挖掘出来的东西放在里面。这时有个维族小伙子出来了，一问才知道，原来考古所的人都已完成任务撤走了，这里交给了中坤集团管理，他们买断了这里的开发权。所以，那个维族小伙子、这里的管理者，不欢迎我们，并禁止我们拍照。当我拿着相机准备拍照时，他很严肃地对我说：你们拍照要付责任的，这是国家级文物保护地。我一直没想明白，拍照需要付什么责任？管他呢，只要他不抢我的相机就行，里面不让照，外面照一照还不行么？  

同行去的两位女士，《清风车影》的制片人张静和上海《旅游中国》周刊的记者关爱，充分施展了女性特有的攻关能力，在一番努力之后，终于说服了管理员。同意让我们进去十个人拍照，并保证照片不用于商业用途。说是十人进去，其实前面十人进去后，后面跟着一大群，差不多都去了。我把相机给了雪山，让他帮我照几张墓地的片片，就没上去了。这次行程，我只对这个路段感兴趣，喜欢享受这样的路所带来的越野激情和征服感，而对考古确实没有多大的兴趣。当张静知道我没有去看近在咫尺的墓地时，悲哀地说道：我几乎“牺牲色相”换来的机会，你就这样不珍惜？我只好答非所问地说：有人帮我去照相了......