最先,她有着久远的历史时间和凹凸有致的加工工艺。
武汉长江大桥是中国广东省广州市联接汉阳区与武昌区的过江安全通道,坐落于长江水路之中,是中华共和国创立后建造的第一座公铁双用的长江大桥,都是武汉关键的历史时间地标性建筑之一,有着“千里长江第一桥”美名。
它在耗时40年的整体规划后于1955年9月1日开工修建,于1957年10月15日全线通车经营。
该桥总长1670米,主桥总长1156米;顶层路面为双向四车道大城市主干路,下一层为多线火车轨道,桥身现有8墩9孔,每孔跨距为128米,桥底下可通万吨巨轮,8个桥墩除第7墩外,其他都选用“大中型管柱转孔法”,它是由中国创新的新式工程施工方式 。投资总额为1.38亿RMB。
次之,她有着不凡的实际意义。
武汉长江大桥是自古以来,长江上的第一座大桥,都是在我国第一座复线铁路线、道路两用桥;建成以后,变成在我国南北交通出行的大动脉,对推动南北经济发展的发展趋势具有了关键的功效。
大桥建成以后,将武汉三镇连为一体,巨大的推动了武汉市的发展趋势。
划重中之重!
从全国性的宏观经济视角看来,大桥的建成实际意义也是取决于将京广线相互连接,促使长江南北的铁路货运顺畅起來。大桥像一道飞架的七色彩虹,在长江天堑下铺变成一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路从而保持了联接(两条线也因而而改叫为京广线),南北交通出行产生了全局性的转变,大大的推动了武汉铁路线核心区基本建设系统进程,使有着“九省通衢”之称的武汉变成全国性关键的铁路线核心区。
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