【中国那些事儿】美媒：从追赶到引领 中国高铁发展速度令人难以置信

　　中国日报网5月20日电 穿山越岭疾如风，千万里行程安排一日中。领先全世界的中国高铁动车以方便快捷、按时、快速等优点得到了闻名世界的美名。美国媒体近日刊登新闻专题，再度赞誉中国高铁动车过去短短的十几年不断发展，从追赶到引领，获得了重大成就。

　　据英国有线电视日报导，20世纪，中国都还没高铁动车。时迄今日，这一全世界人口最多的我国有着世界最大的高速铁路网。

　　状况早已彻底不一样。37900千米的铁路蜿蜒曲折，联接了中国全部的大中型城市群。最大车速为350公里的高铁动车让城际铁路旅游发生了更改。到2020年底，中国铁路线每日经营的动车高铁超出9600列。

　　到2020年，中国75%人口数量超出五十万的城市早已启用了高铁动车。英国伦敦大学亚非学院中国研究室研究者斯蒂芬尼·张表明，这种新铁路线体现了中国“绿色发展理念”中的重要一环——“共享发展”。【中国那些事】外媒：从追赶到引领 中国高铁发展速率让人难以想象高校那点事小喵

　　以个人网页“62号坐位上的男生”出名的铁路线旅游权威专家马可·阿诗丹顿说:“中国人以史无前例的经营规模创建了全部高铁网络。”

　　文章内容说，中国地域辽阔，地貌、地质环境和气侯差别极大，这给中国铁路工程师产生了难以想象的挑戰。可是，过去十年里，中国高铁网络令人震惊扩大促进中国公司发展变成高铁技术和工程项目层面的全球管理者。

　　从遥远的北方城市哈尔滨市，到贴近亚热带、环境湿度较高的珠江三角洲大城市，再到穿越重生戈壁沙漠的1776千米长的兰州市至乌鲁木齐市铁路线，中国的技术工程师们快速把握了繁杂的高铁动车修建技术性，能够让火车穿越重生一切地貌。

　　一些高铁路线历经聚集的城市和农用地时，超出80%的路轨全是高架路。除此之外，中国工程项目工作人员还基坑开挖了100好几条隧道施工，每条隧道施工的长短均超出十公里。她们仍在湘江等天堑上建造了壮阔的大跨距公路桥梁。

　　中国公司并不符合于速率、体力和建筑专业层面的提升，他们是全世界首先引入自动驾驶旅客列车和优秀数据信号控制系统的公司。

　　京张城际铁路线是联接北京与河北承德市的一条城际轨道交通，可在350公里车速下完成无人驾驶，是全世界更快的全自动火车。

　　这条新线路月启用，是北京冬奥的关键交通出行配套设施新项目。它将174千米的路途从3钟头减少到不上一个小时。最快的火车只需45分钟就能进行这一旅途。

　　中国株洲中车早已是世界最大的路轨车子和技术性经销商，但伴随着中国销售市场的完善，它将眼光死死地盯在每一年使用价值数十亿美元的全世界出入口上。

　　除此之外，伴随着中国“一带一路”提倡在亚洲地区、【中国那些事】外媒：从追赶到引领 中国高铁发展速率让人难以想象高校那点事小喵欧洲地区和非州的协作逐步推进，中国铁路线在建立新“古丝绸之路”里将充分发挥关键功效。