马钢交材车轮产品服务高原“复兴号”纪实 - 钢厂新闻 ：： 新闻中心_中钢网

　　马钢交材车轮产品与服务高原“复兴号”实录 - 炼钢厂新闻报道 ：： 新闻网_中钢网腾讯新闻管理中心主页新浪新闻

　　2021年6月25日拉林铁路宣布启用。这条铁路线是西藏自治区第一条电气化铁路，马钢交材生产制造的耐严寒客车轮安装着在我国第一列科技创新研发的“复兴号”高原内电双原动力集中化动车组列车稳定地行车在拉林线日，党中央主席、国家领导人、现任主席习赶到川藏铁路的关键交通枢纽林芝市汽车站，掌握川藏铁路整体规划及拉萨市至林芝市段基本建设经营状况，坐上列车现场查看拉林铁路沿途基本建设状况，深入分析相关难题。

　　很多年来，马钢交材随着中国高铁风雨同舟。依据世界各国销售市场和铁路线发展趋势的要求，马钢交材制订公司科技创新战略定位，确立了以全球一流为总体目标、高科技含量商品研发为主导攻方位、产研学旅行紧密结合的技术革新和新产品开发管理体系，切实处理核心技术“受制于人”难题。做为中国最大的列车车轮生产制造产业基地，马钢交材早在2002年就开始了国产手机车轮科学研究、开发设计、装货实验，并借助京张铁路基本建设，在2006年完成了燃气轮机总体机车轮国内生产制造的。从京张铁路第一条燃气轮机总体机车轮国内生产制造的逐渐，到现阶段中国第一条第一条电气化铁路基本建设取得成功，都是有马钢交材商品的强有力影子，马钢交材车轮商品在中国太平洋连绵数十万千米的交通线道路上叙说着中国宝武中央企业“大国重器”的当担。

　　据统计，拉林线归属于高原地区、超低温、大斜坡路线，该路线服现役标准对火车整车及重要零部件产生巨大的磨练。在早期销售市场走访调查全过程中，马钢交材专业技术人员掌握到顾客期待找寻一款能融入高原严寒地域的车轮商品。为确保高原动车组列车可以穿上国产跑鞋，马钢交材积极行动，创立EVI服务组，用心鉴别用户需求、积极主动干预汽车厂家早期新产品开发，与该顾客一起进行有关设计方案与剖析工作中，为全部开发设计全过程给予多层次、多方面、全步骤的技术咨询，根据在试验室标准下综合性比照多种多样材料车轮的服现役主要表现，积极主动开展性能卓越CL65K新材料车轮强烈推荐。

　　车速160千米客车用CL65K新材料车轮的产品研发起源于2014年，对于传统式客车车轮横断面强度梯度方向大、轴向强度不匀称等难题产生的脱离、磨损难题，马钢交材进行积放实验，最后产生配对该特性车轮的热处理方法，使车轮强度及匀称性大幅度提高。2015年，马钢交材取得成功根据铁科院对车轮试品的检测，顺利获得CL65K车轮商品使用资格证书后，随后按要求进行大批量装货。

　　为确保装货全过程顺利，马钢交材产品研发工作组提早走访调查汽车厂家，告之车轮原材料的转变及其事后轮缘铆合全过程中很有可能发生的难题，并在铆合全过程立即追踪直到圆满完成装货。2016年后半年，配有马钢交材284件CL65K车轮的71一辆车逐渐考评，依次在上海铁路局、郑州铁路局、沈阳铁路局等9个铁路局10个车辆段载人运作。“从东北地区到西北、从炎热到寒冷，长达三年的不断追踪里，大家踏遍了半个我国，搜集到不一样服现役标准车轮的主要表现。”马钢交材专业技术人员庞晋龙详细介绍道。

　　经历了近60万多公里的运作考评及追踪后，该车轮服现役综合性主要表现好于传统式车轮，使用期限明显增强。马钢交材也因而得到中铁集团检测认证机构授予的CL65K车轮商品宣布资格证书。因为其出色的服现役主要表现，马钢交材CL65K新材料车轮2021年在中国车速160千米高原内电双原动力集中化“复兴号”动车组列车上取得成功得到应用。为进一步确保车轮生产过程平稳及产品品质靠谱，马钢交材参考现阶段已产生的车速350千米“复兴号”车轮的控制方法和质保期管理体系开展操纵，完成商品“零缺陷”在出厂。

　　“针对搞好EVI新项目，大家的标准是务必‘先为人处事再办事’，塑造用户思维、协作逻辑思维、奋发进取逻辑思维，顾客需要什么，大家便去处理哪些，在服务项目中惦记着能给顾客处理什么难题、为客户创造什么使用价值。”马钢交材研究中心责任人陈刚详细介绍说。

　　随着着拉林铁路上疾驰的火车，马钢交材CL65K新材料车轮现阶段已完成全面推行，年供应量做到5000件之上。

　　钢铁企业“互联网技术 ”的定义含义遮盖了全部钢材的产供销提供链，钢材电子商务的受欢迎只是是钢材“互联网技术 ”斟酌已久的一次暴发和其发展趋势的一个真实写照。华泰觉得，钢铁行业的将来不会再是单纯性地市场销售生产制造的商品，只是根据中下游的消費推动机构生产制造，这恰好是“互联网技术 ”发展趋势在提高全部钢铁企业高效率外对全部钢铁企业作出的深入转型。从发展趋势看来，“互联网技术 ”将从三个方面重构钢铁企业。